UVZ International S.a r.l.

"Уралвагонзавод" освоит мощности RAF

"Уралвагонзавод" освоит мощности RAF 17 Сентября 2012 Государственная НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) продолжает расширять производственные мощности за рубежом. Вслед за проектами в Казахстане и Франции корпорация объявила о запуске вагоносборочного производства в Латвии на площадках бывшего завода РАФ. По данным источников "Ъ", УВЗ планирует создать СП с Latvijas dzelzcels. Мощность предприятия будет невелика — около 2 тыс. полувагонов и платформ в год, но для латвийского рынка это много. По мнению аналитиков, без экспорта в Литву и Эстонию" мощности нового завода не будут загружены.

Гендиректор УВЗ Олег Сиенко обсудил с латвийским президентом Андрисом Берзиньшем создание в Елгаве предприятия по крупноузловой сборке и ремонту грузовых вагонов, сообщила в пятницу пресс-служба корпорации. Завод будет запущен в марте 2013 года в производственных корпусах бывшей Rigas Autobusu Fabrika (RAF). Мэр Елгавы Андрис Равиньш подтвердил "Ъ", что УВЗ "уже выкупил у NP Properties, которой принадлежат площади бывшего завода RAF, один из корпусов и пролегающую территорию".

Источники "Ъ" на рынке рассказывают, что для работы в Латвии УВЗ "скорее всего, создаст СП с одной из структур" государственной латвийской железной дороги (Latvijas dzelzcels). Общий объем инвестиций в завод составит около €15 млн. Олег Сиенко рассказал "Ъ", что УВЗ планирует создать в Латвии "производство небольшого количества подвижного состава — порядка 2 тыс. полувагонов и платформ" (см. "Ъ" от 5 сентября) — и рассчитывает на кооперацию со своим французским литейным производством Sambre et Meuse. "Мы планируем доставлять литье из Франции, собирать его в Прибалтике и дальше поставлять в Россию",— сказал господин Сиенко.

Емкость рынка вагонов в странах Балтии невелика, причем парк в Латвии меньше, чем в Эстонии и Литве, отмечает глава "Infoline-аналитики" Михаил Бурмистров. Парк грузовых вагонов Латвии составляет 9,2 тыс. штук, тогда как в Эстонии — 16,7 тыс., в Литве — 13 тыс., следует из рейтинга вагоностроительных предприятий INFOLine Rail Russia TOP. Основной объем парка Латвии приходится на цистерны. При этом за последние шесть лет Латвия активно грузовые вагоны не закупала: всего их было приобретено 1,9 тыс. Чуть менее половины приобрела Latvijas dzelzcels, остальное — частные операторы. Причем больше всего вагонов (1,4 тыс.) в Латвию с 2006 года поставили украинские заводы. УВЗ на латвийском рынке пока почти нет: корпорация поставила в страну всего 12 вагонов в 2006 году.

"Основной объем закупок новых вагонов в странах Балтии в последние годы связан с закупками цистерн эстонскими лизинговыми компаниями для сдачи в аренду российским операторам, а будут ли компании из Литвы и Эстонии закупать подвижной состав, причем именно у предприятия УВЗ в Латвии, неизвестно",— полагает Михаил Бурмистров. По его оценкам, мощности завода в Елгаве "без развития экспорта в Литву и Эстонию не будут загружены и объемы выпуска составят в 2013-2015 годах не более 1-1,5 тыс. единиц в год". Но эксперт считает, что на фоне резкого падения спроса на полувагоны в России выбранная УВЗ стратегия создания СП за рубежом по сборке подвижного состава из вагонокомплектов при поддержке местных железнодорожных администраций "абсолютно обоснованна". Кроме Латвии аналогичный проект завод планирует запустить в Казахстане — также в альянсе с местными железными дорогами.

Егор Попов; Константин Ганин
http://www.kommersant.ru

Возврат к списку